Petit sentier en cul-de-sac (arrive à une pâture à chevaux). Pas de grande utilité mais joli. Un panneau demande de ne pas couper les arbres munis d'une banderole et mentionne un accord avec la commune... Peut-être à référencer pour archive.

Chemin agricole et probable ancienne servitude (autoroute?) car une partie est en béton. En cul-de-sac, mais lorsqu'il n'y a pas de culture, il est possible de rejoindre le Hingeon/r26. (Ceci permet de remplacer les chemins supprimés au même endroit.)

Au départ de la rue Basse Mostombe. Le chemin i3 commence un peu plus haut, dans le virage. %PH:331414%

Aucune interdiction de passer, aucune barrière. On peut deviner que c'est une servitude, mais il n'y a pas de signalétique. %PH:331413%

Il contourne un bâtiment technique de Vivaqua, avant de virer sur le droite.

Aucune barrière, aucune interdiction de passer. Mais à front de rue, chaussée importante. %PH:331412%

Segment A-B (au moins!) récemment labouré.

Trace déjà exploitée via OSM et autres. Par contre la tentative de trouver le Couthuin/118 permet de localiser les 20 mètres en début de chemin, côté ouest. (Je n'ai pas réussi à aller plus loin, car pas équipé.) Côté est, je n'ai pas pu trouver l'entrée du 118. Je crains qu'il corresponde au ruisseau (voir photo Couthuin/18/F), au moins lorsqu'il a assez plu.

N'existe plus au sol. Ce qui existe est le i19 supprimé. :-( S'il reste un espoir de connexion avec Petit-Waret, c'est via le 31.

Tracé OSM affiné et corrigé. Le plus gros changement concerne le segment E-G. NOTE: entre D et E, c'est "à l'oeil" selon trace au sol et en visant E. Le tracé OSM me semble être l'optimum, également tenant compte de l'atlas 1841 et des arbres.

A contre-sens, entre C et B, nouvel emplacement de l'entrée dans le bois (voir trace OSM). Bois mis en travers récemment, mais pancarte "Zone de quiétude" laissée en place... Ce qui laisse penser que les promeneurs sont "attendus" là. L'emplacement de la trace a probablement été modifié suite à l'exploitation forestière récente. %PH:331380%

Lorsque l'on sort du bois, et que l'on se réaligne avec le 40 et le 28, chemin agricole entre deux champs. %PH:331379%

En B, vers A (contre-sens). En haut de la pente, il vire à gauche. "en arrière" donc. %PH:331378%

Selon le nouveau tracé (relevé en partant de l'entrée entre B et C, en haut du bois), ceci serait l'entrée du i13. Panneau et barrière dissuadent, mais le panneau des battues est abusif car sa période de validité court sur toute l'année (01/01 au 31/12). Par ailleurs, en entrant par le haut du bois, une pancarte "zone de quiétude" indique que le passage de promeneur y est clairement attendu... NOTE: exploitation forestière récente, chemin probablement déplacé par rapport à ce qu'il était. %PH:331377%

La photo correspond à la servitude des eaux, pour la quelle j'en envoyé une proposition de trace OSM. J'ai également envoyé une trace OSM pour ce qui semble être le i13 "nouveau", mais dont l'accessibilité au public est à analyser... Il y a des interdictions, mais qui semblent abusives. Il y a aussi des signes que ce chemin soit destiné au public. Bref, situation à clarifier. Les photos envoyées ce jour ont pour but d'aider à clarifier, et sont donc soumises à vérifiaction.

En C, vers B (contre-sens). Trace bien marquée, chemin clairement utilisé. %PH:331376%

En E, là où le bitume laisse place à la terre. %PH:331375%

En D, vers C (contre-sens). Trace plus visible qu'en C. A priori, zone verte laissée en tant que "parc" pour les résidences aux alentours. %PH:331374%

Trace légère mais bien utilisée. Il s'agit d'une zone verte servant de "parc" pour les résidences aux alentours. %PH:331373%

Tracé réel actuel du 29.

En D, vers C. (En suivant la limite du champs, donc légèrement décalé par rapport au tracé historique.) %PH:331372%

En C, vers B (contre-sens). Utilisé. %PH:331371%

Trace agricole plus ou moins perceptible jusque D. Cependant, la trace historique coupe dans le champs, tandis que la trace actuelle longe le champs. Comme il s'agit d'un cul-de-sac, et qu'il y a potentiellement moyen d'aller au-delà de D, le tracé réel me semble le plus approprié. %PH:331370%

Large et dégagé, agricole. %PH:331369%

En B, vers A (contre-sens). Chemin parfaitement dégagé mais, dans le sens A-B, le tracé historique s'arrête en B. Il est cependant possible de continuer vers la gauche en suivant la servitude jusqu'à la nationale. (Voir trace OSM.) %PH:331367%

Barrière sous clé, mais clôture amovible sur la gauche, sans cadenas. Aucune interdiction de passer, et traces de passage perceptibles. %PH:331366%

A gauche on peut voir le dos du panneau d'interdiction de passage du chemin 40 (voir photo sur le 40). Le chemin, agricole, est parfaitement exploitable. A noter qu'il y a des incohérences entre nommage des chemins, tracé 1841 et réalité... Le 28 semble être très court, et pas de trace de la prolongation du 21 (22?) du côté A du 28. %PH:331365%

Il y a bien une zone laissée entre les deux champs, mais elle est complètement bouchée par la végétation. Inexploitable a priori. %PH:331364%

Entrée en G (contre-sens). Large et bien dégagé. Le chemin vire et descend à gauche dans le virage visible sur cette photo. %PH:331363%

En F, vers E (contre-sens), zone récemment nettoyée, passage aisé. %PH:331362%

Une fois le ruisseau passé (E), le chemin monte gentiment vers la droite puis plus fortement à gauche (F) pour rejoindre la nationale. Cette zone a récemment été nettoyée, passage aisé. (Merci à ceux qui ont fait le travail!!!) %PH:331361%

Une fois le passage repéré, il est assez facile d'enjamber le ruisseau pour remonter vers la droite. %PH:331360%

Je n'ai pas vu de barrière ou clôture en C, passage libre. Le tracé historique passe à droite des premiers arbres et à gauche des derniers. La trace agricole passe à gauche, ce qui correspond à la moindre déclivité. Je pense que l'intérêt commun est d'utiliser la piste agricole. %PH:331359%

Chemin agricole parfaitement utilisable jusqu'à la pâture. Après il devient un simple chemin, qui manque un peu de passage. Pas de vache ou taureau en vue, pas même de clôture pour les retenir... (cfr. prétexte bidon du fermier) %PH:331358%

La barrière montre des signes de faiblesse, enfin. Il semble y avoir un peu plus de passage, ce qui ne peut être que bénéfique!

Chemin agricole couramment utilisé. %PH:331357%

Il passe devant la ferme et un hangar agricole.

A contre-sens. Chemin agricole large, couramment utilisé. %PH:331356%

A contre-sens, le chemin est au fond du parking du magasin de motos. %PH:331355%

Le chemin est toujours là, même si le magasin de motos l'exploite en tant que parking. %PH:331354%

En C, il rejoint maintenant la nouvelle route principale du nouveau zoning. (Plus loin, un fossé remplace le chemin historique, la route ayant été construite avec une élévation moindre. Cette nouvelle route passe le long du tracé historique du chemin. Je suppose donc que la commune a visé la réutilisation du chemin en voirie publique.) %PH:331353%

Il est actuellement possible de longer la limite entre deux champs. A droite seront probablement construits de nouveaux bâtiment (nouveau zoning). Mais il est possible de rejoindre le virage de la nouvelle route de ce zoning. %PH:331352%

Large et libre. Permet maintenant de rejoindre le nouveau zoning. (Tracé modifié.) %PH:331351%

Suite à la construction du nouveau zoning et sa route d'accès, le tracé du 13 a tout intérêt à être mi à jour selon OSM. A noter qu'il y a un gros risque qu'il passe sur des parcelles industrielles, donc probablement bientôt construites. A voir les parcelles cadastrales actuelles, il reste cependant un passage possible à long terme. Ce passage est notamment particulièrement utile pour relier le nouveau zoning, sinon enclavé.

Le mieux est de longer le champs, ce qui ne correspond pas au tracé originel mais est plus avantageux pour toutes les parties. Une trace agricole y est d'ailleurs.

De B à D, le chemin n'est plus détectable ni exploitable. Voir autres mises à jours pour alternatives potentielles...

Tracé réel constaté et relevé. Dissuasions de passage de tous côtés, mais l'atlas 1841 montre bien le 28 et le 40, qui ont été engloutis. Activité forestière récente, le chemin a probablement été déplacé plusieurs fois. A l'entrée du bois côté nord-est, un bois a été mis en travers du chemin, mais un panneau "zone de quiétude" a été laissé, ce qui laisse penser que le passage de promeneur est "attendu". Au niveau du 28 et du 40, il y a visiblement abus. Photos en préparation...

Servitude (probablement Vivaqua), mais sans interdiction de passage, et traces de passage perceptibles. Le segment à l'est correspond au segment A-B du chemin 40 (disparu). A l'est, barrière + clôture, dont la partie clôture est amovible. Pas d'interdiction de passage. A l'ouest, pas de barrière, pas d'interdiction. Description depuis l'ouest: A) Le chemin démarre à front de rue et monte en lacets sur quelques mètres, avant de continuer à monter en ligne droite. B) Il contourne un local technique et vire à droite. C) Il rejoint l'ancien chemin 40 en son point B. D) Il aboutit à la rue du Coria

Tracé réel actuel du 55, qui tend à disparaître.

Parfaitement utilisable. %PH:331348%

Suite logique du 44, en remplacement du segment C-D de celui-ci. %PH:331347%

A priori ceci est l'entrée en H du 118. A vérifier car emplacement atlas, OSM, sur site et balnam sont légèrement différents. NOTE: Après 20m, il devient encombré mais semble néanmoins encore utilisable. Je n'ai pas réussi à localiser l'extrémité est, au niveau du 18. Ce chemin est intéressant pour éviter les dénivelés 112+18. %PH:331346%

Le sentier n°118 grimpe à droite en suivant le n°112, qu'il quitte peu après pour redescendre vers les voies de chemin de fer.

En C, vers B. (contre-sens) %PH:331345%

Le 44 continue tout droit, mais la fin est barrée. Au niveau de C, un panneau "Chemin privé soumis à autorisation" est bien visible. La suite logique est de bifurquer à gauche, vers le i2. %PH:331344%

Après la dernière maison, le bitume devient l'entrée du chemin. %PH:331343%

Entrée F bien visible. (Pas encore testé plus loin.) %PH:331342%

En G, vers F. (contre-sens) Dégagé et parfaitement utilisable. Entrée discrète venant du Basoha/i11. %PH:331341%

Pas la peine d'espérer passer le chemin de fer en G, pas de passage prévu. %PH:331340%

Il croise un ruisseau à l'endroit où il devrait croiser le 118... Peut-être est-ce juste en raison des pluies récentes, difficile à dire. (Je n'ai pas trouvé le 118, dont je cherchais l'entrée est. Je redoute que ce soit en fait le ruisseau!) %PH:331339%

Chemin propre et utilisé. %PH:331338%

Libre de passage. Il longe le domaine vinicole, et a probablement été récemment entretenu. %PH:331337%

Toujours effectif. Assez boueux en ce moment, mais sur une faible profondeur. %PH:331336%

Large, carrossable, accessible. %PH:331335%

Extrémité I toujours accessible et bien visible. %PH:331334%

Réponse à "fge1": Faute de frappe ou erreur, cette photo correspond bien à l'extrémité, mais en I, pas en H.

Trace OSM corrigée et affinée entre 116 et 112.

Trace OSM affinée et validée ce jour.

Sur un bonne partie de la moitié nord, le chemin est devenu un ruisseau avec l'excès d'eau. Très boueux! Trace OSM validée et affinée ce jour.

Accès libre et en dur jusqu'au Hingeon/6. %PH:330268%

Voie de service en dur. Accès libre. %PH:330267%

Bien dégagé, accessible sans problème. %PH:330216%

Chemin agricole non-empierré, mais tout à fait praticable. %PH:330215%

Extrémité C. Le debut du Hingeon/6 est perceptible à droite de la photo. %PH:330214%

Chemin agricole large et empierré, aucun problème pour passer. %PH:330212%

Extrémité H, à contre-sens donc. (Pontillas/7 démarre à gauche.) %PH:330211%

Tout a fait utilisable et permet de rejoindre le Pontillas/7. Pour y accéder, il faut suivre un chemin qui longe l'autoroute. (Servitude en dur pour accéder au bassin d'orage, mais qui continue au-delà.) %PH:330210%

Segment est utilisable sans souci (servitude bassin d'orage, en dur) et permet de rejoindre le reste du Hingeon/6. Côté ouest, physiquement accessible, mais à priori privé. => Le Pontillas/7 est la seule possibilité "officielle".

En D, chemin élargi et empierré récemment. %PH:330209%

Depuis C, jusque D, le chemin a été élargi et empierré. Probablement en vue d'un chantier. (Peu probable que ce soit pour l'exploitation du bois, car cette partie ne sera pas exploitable avant 15 ou 20 ans.) %PH:330208%

Le tronçon C-D, aui était en herbe et "naturel", a malheureusement été empierré. Il semble que ce soit des préparatifs de chantier, probablement pour le placement des éoliennes prévues sur le côté nord du bois.

Chicane G-F (à contre-sens donc). Le sentier longe le champs. %PH:330067%

Tracé actuel/réel du i11.

F-G ok, clôtures amovibles ok.

Utilisable, les clôtures sont toujours bien amovibles. En F, il faut passer à droite de la clôture longitudinale. %PH:330066%

D-G utilisable même si labouré. Le reste étant sous culture, j'ai préféré longer le champs jusqu'à remonter au niveau du 34 (supprimé), ce qui me semble un compromis acceptable pour limiter les nuisances pour les cultures tout en gardant un chemin utilisable. Cette connexion est utile pour relier Franc-Waret et Hingeon/Petit-Waret, n'ayant plus vraiment d'autre alternative.

Fin du Vezin/50 et début du Hingeon/r15 (en contre-sens). Il est possible de longer le champs jusqu'à retrouver le 34 (supprimé). %PH:330065%

Le 34 a été supprimé, par contre il est faisable de suivre le fossé avec filet d'eau jusqu'à retrouver le r15 plus loin. Ceci me semble être un compromis intéressant, puisque le r15 en l'état finira pas disparaître, faute d'utilisation. %PH:330064%

B-C, labouré mais passage sans problème. Suivre la limite des deux champs.

Labouré sur toute la longueur B-C, il faudrait passer faire la trace systématiquement après les semis. %PH:330063%

Systématiquement labouré de manière soignée, il n'est pas possible de deviner qu'il y a un chemin là, il faut le savoir... (Un piquet pourrait valoir la peine, mais il est fort probable qu'il disparaisse rapidement.) %PH:330062%

Entrée discrète en C, il faut savoir où regarder, mais l'entrée est fréquentée et entretenue. %PH:329942%

En B, vers C. (= à contre-sens) Libre et bien dégagé, passage régulier perceptible. %PH:329941%

Chemin en cul-de-sac pour l'exploitation forestière, mais il pourrait potentiellement devenir une connexion intéressante vers le Franc-Waret/p1.

Petite jonction permettant aux engins de contourner la passerelle du i20. Aucune interdiction de passer, traces de promeneurs visibles.

Trace corrigée, aucune interdiction de passage, visiblement utilisé par des promeneurs réguliers. Il s'agit a priori d'un chemin forestier pour l'exploitation, et/ou la chasse.

Servitude bien dégagée, traces de promeneurs bien visibles, pas d'interdiction de passage.

Chemin forestier sur lequel démarre le Franc-Waret/i2. Aucune interdiction de passage, passage régulier visible au sol. Attention, la trace du i2 bifurque vers la servitude.