phildetroy

{ST:hsnaq99} Problématique entre le point C et 50.554830,4.288360 On peut encore deviner le tracé de ce sentier sur des photos satellites de 2009 http://geoportail.wallonie.be/walonmap#BBOX=144077,144817,137946,138433 sélectionner fond de plan > voyage dans le temps > 2009. Sur des photos plus anciennes, ce tracé était une séparation entre deux champs ou prés. Jusqu’au point D, l’occupant est demandeur d’une réhabilitation lui permettant de faire sortir les chevaux de son centre équestre sans les exposer à une circulation automobile dangereuse.

Il manque un Chemin très praticable en fond de vallée du Ruisseau de Pont-à-Mousson, entre le chemin n°12 et le bout du n°43, ce chemin est à cheval sur la limite de communes, il est visible sur OSM et sur la carte IGN

On devine le bout de ce chemin prolongé vers Monstreux, il rejoint le n°39 de Monstreux qui serait le prolongement du n°43 d’Arquennes.
Un sentier bien entretenu reprend la dernière section de 39 et la première du 37 de Monstreux, qui part du chemin du Gendarme à hauteur de la Ferme de l’Abbaye

Entre C et D, la plus grande partie au gabarit chemin, pour l’exploitation forestière. Se prolonge au-delà du ruisseau de Pont-à-Mousson, qui suit la limite de commune. Le tracé plus sinueux sur OSM à l’approche du point D est le tracé trouvé sur le terrain, parfaitement justifié par une forte pente Revenu vers le chemin n°12 d’Arquennes par un très beau chemin ne figurant pas à l’Atlas, en fond de vallée de ce ruisseau, et passant donc tantôt sur Arquennes, tantôt sur Monstreux. [21/10/2018][22/10/2018]

Cette partie du chemin n°12 qui menait initialement à un pont en pierre en tête d’écluse donnait accès, lors de la modernisation du canal dans les années 1890, à un pont métallique qui le traversait (plus d’écluse à cet endroit) et dont la culée est encore bien visible sur à l’endroit où la Gratière rejoint le chemin de Halage (anciennement RAVeL 3)

Ajouter un point entre F et G à la jonction avec le sentier n°43 Le sentier existe jusqu’à ce point, au-delà, statut inconnu

Il existe une autre section de ce chemin, encore partiellement utilisée comme accès à une maison isolée, entre x=141752 y=140950 et x=141801 y=140914 (123 m).
La nouvelle propriétaire s’est fait connaître et à fait savoir qu’elle ne s’opposait pas à la récupération de ce chemin, dont elle a été informée par l le notaire lors de l’achat (récent) de la maison. Mais il n’est pas non plus d’un intérêt majeur (gain de 13 m par rapport au chemin de la Rocq) ... [14/10/2018]

{ST} (photo n°1). Son départ a été légèrement déplacé en 1987 La modification était nécessitée par le projet de construction de villas entre le quartier existant et le carrefour de la ruelle Qwerty.
Le permis de construire de ces villas ayant été refusé, les riverains contestent la modification.

Le sentier traverse un champ et est retracé par l’agriculteur après semis et après récolte (photo n°2) Signalé comme praticable par un riverain.

Le nom Rue Félicien Canart est connu à Bornival (prolongement de la Chaussée de Bornival à Seneffe) Le tracé du Chemin n°12 au-delà de la Chaussée de Bornival porte le nom de la chaussée. Ce tracé correspond au tracé primitif de la Chaussée de Soignies, passant par une écluse du premier canal, construit vers 1828. Dans sa version modernisée, 1890-1900, le nombre d’écluses a été réduit, l’écluse est située plus au nord, à l’endroit de la traversée actuelle de ce canal. En dehors d’une éventuelle connexion à réaliser avec le chemin de contre-halage et de l’accès à quelques maisons isolées, cette partie du chemin n°12 et le chemin n°41 sont sans le moindre intérêt.

Le sens est du bois croquet (chemin n°37 modifié) vers le Vieux chemin de Soignies (N°12, actuellement Chaussée de Soignies.
Ma remarque précédente concernait la partie de D vers C

Réponse à admin: Donne accès, comme le i23 (qui est praticable mais est plutôt à usage privé), à quelques maisons en retrait.
Le chemin a été détruit par la construction de la salle de gym de l’école communale. Derrière le bâtiment de la salle de gym et de 3 classes de l’école, il y a un passage qui sert de fumoir au personnel enseignant.
Je ne désespère pas non plus de trouver un bon usage à la parcelle 314d, idéalement située le long de ce passage, par exemple pour un parking à vélos un peu plus grand que les trois emplacements disponibles dans le sas d’entrée...

(photo n°2) Le sentier devait traverser un champ et être retracé par l’agriculteur après semis et après récolte. Mais aujourd’hui, c’est fraîchement récolté et on ne retrouve rien. Dans la deuxième partie, qui traverse un petit bois jusqu’au chemin n° 10, le sentier est bien visible bien que rarement emprunté.

{ST}. Le premier tronçon a été supprimé en 1924 Et pourtant il existe toujours aujourd’hui, très praticable

Compliqué... Du carrefour de la Chaussée de Bornival et du Hameau les Bois au premier croisement (sentier n°38 et non 40), supprimé voir les modifications https://sigatlas.hainaut.be/Modifications/52063_ARQUENNE_F008_Z0.jpg. Ensuite, légèrement modifié. Un nouveau chemin remplace le sentier. Emprunté aujourd’hui.

Réponse à phildetroy: Correction : 108, 109, 110 et 111 La partie du 108 entre la rue de Rosseignies et le sentier 110 est un Chemin Ref : Liste des voies vicinales : 52063 Arquennes 108 sentier du hameau de Scoumont au bois de Renissart(chemin et sentier)

Modification demandée et probablement accordée pour le sentier n°116 de Seneffe, entre la rue des Combattants et la rue de Scrawelle. Le tracé de 1841 a déjà été bloqué par la construction d‘une maison déjà ancienne à front de rue sur la rue des Combattants côté N27. Une deuxième maison plus récente occupe l’espace entre celle-ci et des maisons plus anciennes. Le tracé a été modifié sans autorisation par le placement d’une chicane au bout de la clôture côté cimetière. Le terrain restant permet de construire 2 ou 3 habitations, il vient d’être vendu et le promoteur souhaite régulariser le tracé existant. Il subsiste une autre menace liée à une extension de la cité voisine sur l’arrière du terrain du CPAS le long de la rue de Scrawelle. Voir la carte du sentier n°116 https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1g53XUNsmz4ZmXfsxmx1YyDmVajQEVvmp&ll=50.535323318491145%2C4.253641792005965&z=18

en bon état mais usage privé

de B à C supprimé.
de A à B existe, en parfait état, mais usage privé

Le chemin s’appelle Chemin Sainte-Anne mais démarre de la rue de l’Infante Isabelle. Le chemin n°1 se prolonge sur la rue de Renissart (mitoyenne avec Arquennes, chemin N°7, sur une partie de son tracé)

Cette voie est en cul-de-sac et aboutit à une propriété privée.

Erreur de lecture de l’Atlas, ce sentier est le n°55. Mérite d’être récupéré, et la plus grande partie est dans la bordure enherbée de 6 m de part et d’autre du ruisseau... Il n’y a pour l’instant aucun passage entre le Chemin des Écaussinnes et le Chemin du Bois d’Horrues, mais beaucoup de cavaliers en promenade exposés sur des rues fort empruntées par les voitures ou des voiries étroites, sinueuses et largement masquées.

Le 35 part du Tienne à Coulons (ancien chemin n°3 de Feluy à Familleureux)

{ST} Ce chemin était, en 1841, l’itinéraire principal entre le Chemin de la Rocq près de la carrière du même nom et le chemin de la Warte, puis la Gratière en direction de Bornival et de la Chaussée de Soignies à Arquennes.
Le chemin de la Rocq, plus plat, a été asphalté et est devenu l’itinéraire principal pour les voitures, largement longé par la route du Canal Charleroi-Bruxelles historique (anciennement RAVeL 3) pour la mobilité douce.

Supprimé : zone d’habitat {ST:hsnpr6}

Un projet en cours lotissement avec voirie relierait le point C au point de départ du sentier s2 {ST:hsnpr5}

{ST} (photo n°3). Il avait été créé en contrepartie de la suppression partielle du chemin n°10 de Petit-Roeulx-lez-Nivelles joignant le chemin n°23 Cette voirie existe toujours en propriété privée et est remplacée par le tracé actuel de la rue de Scoumont [orange=barré]

La section A --> B n’est qu’une bretelle du Chemin vicinal n°8 (chemin Saint-Martin) qui part de l’actuel carrefour de la rue du Marais vers le Chemin vicinal n°2 (rue Grinfaux).
Le tracé ancien est devenu une voirie asphaltée [gris=rue] jusqu’au point 4.317500,50.561349, ensuite tout le tracé est supprimé et remplacé par un nouveau chemin longeant l’autoroute, jusqu’au chemin n°2 (rue Grinfaux) avec points à insérer à l’extrémité du chemin n°11 (devenu chemin agricole) et du chemin n°3 (au point B, pais il y a un point à ajouter sur ce chemin à l’extrémité du chemin n°11

Le chemin rejoint le chemin Saint-Martin Il est interrompu par l’assiette de l’autoroute A54

{ST} (photo n°4) Le chemin démarre de la rue du Cramat

Tronçon A --> B, chemin agricole, emprunté régulièrement en vélo tous chemins. Perd une bonne partie de son intérêt dans la mesure où il ne conduit à rien sauf pour une petite promenade dans une ambiance bruyante.

{ST}(photo n°5) [gris=rue]

(photo n°6) Section BC serait sur terrain privé. L’occupant de la ferme proche du point B est une pension pour chiens. Il aurait intérêt à prolonger le tracé jusqu’au bout du chemin du Gendarme (Nivelles) pou avoir un accès plus facile à la sortie de l’E19 Nivelles Nord

{LK:hsnsnL141} [cyan=difficile].
Les voies existent mais sont envahies par la végétation.

Parfaitement ouvert, praticable et donc [Vert=bon état]

Deux voies existent encore entre le prolongement de la rue Stephenson à Seneffe et le passage sous la N59 à Manage. Une voie est située à l’intérieur des emprises des entreprises du zoning.
La photo date de 2013 et on passait encore avec une bonne paire de bottines. Aujourd’hui, ajouter une bonne paire de gants et cuir épais et/ou une machette.

Prévoir deux points, de part et d’autre du pont du canal. La traversée est à mettre en [orange=barré] et il est possible que le pont soit démonté prochainement (3 semaines, 3 mois, 3 ans ?). En effet, le canal devrait être porté au gabarit 2000 T, ce qui implique notamment que tous les ponts de chemin de fers sont trop bas (moins de 5 m) alors que ce gabarit impose au moins 6,20 m.
Les culées pourraient néanmoins supporter ultérieurement une structure plus légère et plus haute.

Votre tracé n’est pas clair.
Ou bien le sentier i1 est la rue de la Menuiserie et il devrait être marqué en [gris=rue], cette rue se prolonge par le sentier n°187, mais passe en pont au-dessus de la L141 Ou l’intention est de réutiliser l’ancien raccordement de la L113B à la L141 (1894) et il doit être rouvert. Donc pas [vert=bon état]

Va être vérifié ce week-end...

Trouvé aussi à Arquennes un morceau de sentier n°46 et un sentier n°54 - statut inconnu GPX par e-mail

Prévoir un point supplémentaire entre D et E, à la jonction avec le sentier n°210. Parfaitement praticable à pied ou en VTC jusqu’à ce point, ensuite partiellement occupé par un éleveur de porcs et, globalement, marécageux jusqu’au point F

Réponse à admin: Il y a des risques en cas d’échange de territoires, mais dans le cas de Manage et de Besonrieux, on peut utiliser des codes mnmn et llbe

La Louvière devait compter une trentaine d’habitants à l’indépendance, une centaine en 1841... c’était une partie d’Houdeng-Goegnies. Mais vous avez quand même créé un code de commune ll

De A à D : Présumé privé, marqué comme tel à une extrémité (D). Occasionnellement, en accord avec le propriétaire du Bois de Buisseret, on peut emprunter le sentier n°122 à l’occasion d’une randonnée à pied ou à vélo. Marquer comme supprimé dans la traversée du canal Charleroi-Bruxelles, entre un point situé sur le chemin du Château de Buisseret et la N59.

Avant la création de la Dorsale Wallonne, une liaison voyageurs entre Charleroi et Mons passait par la ligne 113 entre Piéton et Manage. La traversée de la L116 à double voie était dangereuse et ralentissait le trafic. La bretelle L113(EST) ne suffisait plus. Vu l’accroissement du trafic voyageurs et pour améliorer la sécurité, la SNCB a construit une bretelle L113(OUEST) dont il subsiste le passage sous la E42, la rue donnant accès au cimetière de Longsart, un tracé assez large (peut-être 4 voies), boisé (visible sur la photo satellite), passant loin au-dessus de la rue des verreries, jusqu’à côté du carrefour de la rue de Scailteur et la rue des Verreries avec raccordement à l’ancienne cristallerie. Puis ce tracé rejoignait le raccordement de la ligne 141 vers Manage.
Vu la configuration des lieux, il est probable qu’un raccordement à la L141 en direction de Nivelles ait existé.

La section AB existe, elle sert de parking au club de pêche voisin. Praticable, mais parfaitement inutile pour l’instant.

La L265 telle que décrite ici est entièrement sur le territoire de la commune de Manage. Elle se prolonge sur le territoire de Seneffe, sur le quai surélevé de la Branche de Bellecourt. Cette partie surélevée s’arrête peu avant le rétrécissement du bassin, où se trouvait un pont levant.
La numérotation L265 est couramment utilisée pour cet ancien site ferroviaire portuaire, mais elle aurait été attribuée par la SNCB alors que seul le raccordement ferroviaire au site industriel (constructions ferroviaires) de Bellecourt était encore en service.
Une ligne industrielle plus ancienne, écartement 1,20 m, desservait la rive opposée de la branche de Bellecourt. Les deux rives sont praticables à vélo et à pied avec prudence sur le quai surélevé, où des rails légèrement saillants doivent être traversés.

Parking pour voitures sur le RAVeL L141 à la Venelle du Boulanger (ancien passage à niveau de Scarbotte) L’itinéraire a été asphalté en 2017.

Ajouter un point entre F et G, à la rue des 4 Jalouses Le chemin est en bon état entre ce point et le pont de la rue de l’Équipée

La photo n°1 est celle du carrefour de la rue Cloquet / rue de l’enfer et de la rue Pont Scaron Il n’existe pas de photo Google Streetview de l’extrémité du sentier

Le sentier reste tracé jusqu’au coin du bois en position Lon=4.315067 Lat=50.531276.

La suite est labourée

Ajouter un point à l’endroit où le sentier s’écarte du ruisseau pour rejoindre la rue du Sart plus haut que le pont sur le ruisseau.
Le sentier a été rouvert en mai 2018 - bon état. Le tracé convenu avec l’agriculteur reste le long du ruisseau jusqu’à la rue du Sart